摘要：我國獨(dú)特的季風(fēng)性氣候和超大型車輛的激增，造成了道路的過早破壞，通過對瀝青路面的使用性能和普通瀝青常見的諸多問題進(jìn)行了分析因此提出了一些解決問題的方法，即采用改性瀝青SMA混合料。SBS混合料指的是一種由高分子聚合物瀝青改性劑形成的化學(xué)物質(zhì)，它目前在改性瀝青領(lǐng)域方面應(yīng)用都較為成熟，而且，再生產(chǎn)SBS改性劑瀝青方面性能較高，所以在高性能瀝青路面上應(yīng)用都比較廣泛。SMA也是一種瀝青混合料，它的全稱叫做瀝青馬蹄脂碎石混合料，多用于建筑高性能的瀝青路面，例如橋梁，市政道路等要求較高的路面。SMA改性瀝青是由改性瀝青生產(chǎn)的瀝青馬蹄脂碎石混合料形成。實(shí)用SBS改性瀝青馬蹄脂碎石混合料是SMA混合料的一種。
關(guān)鍵字SBS改性瀝青SMA混合料市政道路應(yīng)用
一．結(jié)合工程實(shí)例對SBS改性瀝青SMA混合料的優(yōu)點(diǎn)闡述
（1）SBS改性瀝青SMA混合料的水穩(wěn)定性
水損害是瀝青路面在水或者在凍融循環(huán)的作用下，由于汽車荷載作用浸入路面孔隙的水不斷的產(chǎn)生壓力或者是真空負(fù)壓抽吸的反復(fù)循環(huán)作用，導(dǎo)致水分被 迫深入瀝青與集料的界面上，從而導(dǎo)致瀝青的吸附性降低，并導(dǎo)致粘結(jié)力上升，瀝青膜從集料表面脫落，瀝青混合料出現(xiàn)松散，掉粒，繼而形成路面坑槽或者變形等現(xiàn)象。因此，提高瀝青混合料水穩(wěn)定性的主
要措施是防止水對其侵蝕破壞，提高瀝青和集料的粘附性和集合性。SBS改性瀝青SMA混合料的孔隙率非常的小，小到幾乎不會滲透水，因此，混合料受水的影響非常小，再加上馬蹄脂與集料的粘和性非常好，得出的混合料的水穩(wěn)定性也較大程度的提高。
(2)SBS改性瀝青SMA混合料路面表面功能性能
除混合瀝青的水穩(wěn)定性外，瀝青路面的表面功能也尤其重要。除了集料本身的性質(zhì)外瀝青表面構(gòu)造也是其中的一件關(guān)鍵因素。SBS改性瀝青SMA混合物除一方面要求采用耐磨的，粗糙的，質(zhì)地堅(jiān)硬的石料外，另一方面礦料要采用間斷級配，粗集料含量要求高，路面壓實(shí)后表面形成的大的空隙構(gòu)造深度大，一般都超過了一公分，因此，路面的防滑性能大幅提高。同時(shí)，在陰雨天行車時(shí)也不會因?yàn)榉e水而產(chǎn)生較大的水霧和濺水現(xiàn)象。路面的噪音因?yàn)榻佑|面積的減少也可降低約三分貝到五分貝，從而路面的整體性能得到大幅提高。
（3）SBS改性瀝青SMA混合料的高溫穩(wěn)定性
通常我們所說的高溫穩(wěn)定性的高溫條件是指，在使用過程中受交通負(fù)荷荷載的反復(fù)作用下產(chǎn)生車轍，鼓包，錯(cuò)位等永久變形的溫度范圍。道路實(shí)用的實(shí)例表明在通常情況下，永久性變形主要是在夏季溫度高于25攝氏度至30攝氏度之間，即瀝青道路的表層溫度達(dá)到40攝氏度到50攝氏度以上，當(dāng)達(dá)到這個(gè)溫度點(diǎn)以后，就已經(jīng)達(dá)到甚至超過瀝青道路的軟化點(diǎn)溫度，倘若，隨溫度的升高和車輛荷載的不斷增加道路的變形將會越來越大兩者之間成正比，影響改性瀝青混合料高溫性能的因素有很多，改性瀝青混合料的馬歇爾穩(wěn)定度和流值。與瀝青道路實(shí)際的車轍深度相關(guān)。采用DSC等化學(xué)分析方法對高分子聚合物改性瀝青進(jìn)行相關(guān)的研究，在高分子聚合物中作為改性劑加入基質(zhì)瀝青，并進(jìn)行機(jī)械混合，高分子聚合物溶脹并會吸附基質(zhì)瀝青，使本身的結(jié)構(gòu)發(fā)生改變，小分子組分相對減少，因而提高了其高溫穩(wěn)定性。
（4）SBS改性瀝青SMA混合料的低溫穩(wěn)定性
低溫開裂是瀝青路面損壞的主要形式之一，尤其在我國北方地區(qū)特別普遍，破壞形式主要分為：皸裂，塊裂，單根裂縫以及邊緣裂縫。由于采用的SBS改性瀝青SMA混合集料的強(qiáng)粘合性降低了上列破壞現(xiàn)象。
二．SBS類改性瀝青SMA混合料標(biāo)號的選擇
SBS改性瀝青SMA混合料的突出優(yōu)點(diǎn)就是低溫延伸性能的大度提高，因而對基質(zhì)瀝青的低溫延度也有較高要求與此同時(shí)，基質(zhì)瀝青中蠟的含量高低與改性瀝青的感溫性能也有非常直接的關(guān)系。含蠟量高的基質(zhì)瀝青與SBS的相容性較差，改性效果不是特別理想，氣感溫性能指標(biāo)PI值也就越小。目前，我國的道路使用瀝青主要大體分為三個(gè)等級，即A,B,C三個(gè)等級，從各方面的技術(shù)指標(biāo)來看，A 級瀝青適用于一切不同的場合和層次；B級瀝青主要適用于比如高速公路，一級公路等瀝青路面層的下面層次，二級以及二級以下的公路等層次道路，也可用改性瀝青的改性乳化瀝青，稀釋瀝青的基質(zhì)瀝青，改性乳化瀝青。剩下的C級瀝青只適用于三級或者三級以下的層次道路，但是，B級和C級瀝青的含蠟量都相對偏高，所以說，用于生產(chǎn)上面層改性瀝青的基質(zhì)瀝青應(yīng)采用A 級道路實(shí)用瀝青，此外，改性瀝青的等級是按35攝氏度這個(gè)針對度來區(qū)分的，大體來說，基質(zhì)瀝青用通常的工業(yè)手段將其改性后其針對度要下降20到25攝氏度。比如70號道路實(shí)用瀝青改性后的針對度大體在45攝氏度到59攝氏度之間，只能符合F到D級的要求。因此，加工I級到D級路面一般選用70號瀝青，I級到C級一般選用90號的瀝青，I級到C級可選用130號瀝青。
四．SBS改性瀝青SMA混合料施工注意事項(xiàng)
（1）SBS改性瀝青SMA混合料的運(yùn)輸
根據(jù)拌和機(jī)和攤鋪機(jī)生產(chǎn)的能力以及運(yùn)距計(jì)算出車輛數(shù)，保證攤鋪機(jī)在鋪面時(shí)前面保存有四到五輛準(zhǔn)備的待卸車，運(yùn)輸車輛通常來說采用大噸位運(yùn)輸車，為此保證運(yùn)輸車的運(yùn)力滿足供應(yīng)要求。
運(yùn)輸前首先要對車輛進(jìn)行性能上的全面檢修，應(yīng)保證運(yùn)輸車在使用前性能良好，這樣可以防止在運(yùn)料過程中運(yùn)輸車發(fā)生損壞的現(xiàn)象。
運(yùn)輸車輛的車廂應(yīng)提前清潔干凈，除此之外，要用洗滌劑洗刷一些油水混合物，并要保證在運(yùn)輸過程前有泥沙或者其他的雜物殘留在車廂里。為了防止瀝青混合料與車廂板粘接這樣的現(xiàn)象發(fā)生，因此，應(yīng)在車廂的兩面?zhèn)劝搴偷撞客可弦槐热牟裼突旌弦骸?/p>
裝料過程中為了減輕瀝青混合料發(fā)生粗細(xì)顆粒混合料產(chǎn)生離析現(xiàn)象，因此，應(yīng)縮短出料口與車廂的裝料之間的距離。往車廂內(nèi)裝一勺料，車子就向前移動一小個(gè)位置。
不管刮風(fēng)下雨運(yùn)料車都必須用完好的雙層篷布覆蓋設(shè)施器械，從而起到保溫，防雨和防止污染環(huán)境的現(xiàn)象的發(fā)生。
運(yùn)料過程中運(yùn)輸車不得隨意的停駛，應(yīng)該盡量保持勻速前行，盡量避免突然急剎等操作產(chǎn)生漏料現(xiàn)象的發(fā)生。
采用數(shù)字顯示插入式熱電偶溫度計(jì)及檢測瀝青混合料的出廠溫度和運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場的溫度，插入的深度應(yīng)大于150mm，在運(yùn)輸過程中，再運(yùn)料車側(cè)面的中部設(shè)有專用的檢測孔，該檢測孔距離車廂地面大約有300mm。
在鋪面現(xiàn)場應(yīng)該憑運(yùn)料單收取貨料，并且要檢查瀝青混合料的質(zhì)量卡巴混合料的顏色是否一致，有沒有花白料，有沒有結(jié)團(tuán)或者利息嚴(yán)重等現(xiàn)象，并且看瀝青混合料的溫度是否在工程允許的范圍內(nèi)，如果出現(xiàn)混合料的溫度過高或者過低現(xiàn)象應(yīng)該將其廢棄不用，結(jié)塊或者遭遇雨淋的混合料也應(yīng)將其廢棄不可在使用在工程上。卸載貨料后，應(yīng)該對剩余的混合料及時(shí)清理防止其結(jié)硬難處理。
(2)SBS改性瀝青SMA混合料的攤鋪
處理下承層的清掃，修補(bǔ)及處理是一件極為重要的任務(wù)，所以必須給與從分的重視，這項(xiàng)工作必須保持在攤鋪前的頭一天完成，并且要檢驗(yàn)確認(rèn)它的具體操作有如下幾點(diǎn)：首先應(yīng)該徹底清洗下承層的污染物，泥沙或者其他浮渣等異物，并將啟用鋼刷擦洗干凈；其次下承層的坑槽松散和其他傷害，應(yīng)按照相關(guān)規(guī)定實(shí)用瀝青混合料將其修補(bǔ)和處理。再者對下承層的橫坡，標(biāo)高，平整度都要進(jìn)行檢測。對于那些影響質(zhì)量且無法在上面層消除缺陷的地段應(yīng)進(jìn)行調(diào)平。
（2）灑布粘層油
由于工程中下承層應(yīng)經(jīng)受到了一定程度的污染，因此，為了確保商城曾與下承層的連接玩好順利，在攤鋪瀝青混合料之前應(yīng)該對下承層，恒豐街口還有新浦瀝青混合料接觸的路緣石，雨水進(jìn)水口。以及監(jiān)測井等的側(cè)面都要鋪上一層粘層油。以保證其充分連接，其中的質(zhì)量控制要求滿足以下幾個(gè)點(diǎn)：首先粘油層的質(zhì)量應(yīng)滿足線管的規(guī)范要求。其次，粘層油的用量應(yīng)控制在0.3千克到.04千克每平方米內(nèi)，而且應(yīng)鋪撒均勻，而且在局部少灑或者多灑的地段應(yīng)該用人工進(jìn)行調(diào)整，給予補(bǔ)灑或刮除。第三，在鋪灑道路時(shí)倘若路面上有塵土或臟物時(shí)應(yīng)該將其清除干凈，假若有鏈接的土塊時(shí)，應(yīng)該用水沁濕，并用刷子刷凈。等其表面干燥后再澆灑。第四，當(dāng)天氣氣溫低于10攝氏度或者路面潮濕時(shí)，切記不可澆灑粘層瀝青。第五，應(yīng)保證在攤鋪前講粘層瀝青乳化瀝青破乳，保證其在水分蒸發(fā)完后不受其他污染。
（3）攤鋪
首先攤鋪的溫度控制在170攝氏度到180攝氏度之間，但必定不得低于160攝氏度。其次，在每次攤鋪之前，應(yīng)保持?jǐn)備仚C(jī)為較佳狀態(tài)，調(diào)試好螺旋布料器兩端上的自動料位器，并保持料門開關(guān)，鏈板送料器的轉(zhuǎn)速相匹配。螺旋布料器的料量應(yīng)略高于螺旋布料器的中心，保持熨板擋料板前后的混合料在全寬的范圍內(nèi)均勻散落分布。務(wù)必確定在攤鋪時(shí)出現(xiàn)離析的現(xiàn)象。并隨時(shí)分析，調(diào)節(jié)看粗細(xì)集料是否均勻。檢測松鋪的厚度是否符合相關(guān)的規(guī)定。從而保證能夠隨時(shí)對上述的各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行調(diào)整。在攤鋪混合料前，應(yīng)該預(yù)熱熨板到相應(yīng)的溫度（不得低于80攝氏度），攤鋪時(shí)熨板應(yīng)采用中強(qiáng)度的務(wù)實(shí)強(qiáng)度等級，時(shí)出示的壓實(shí)度不得低于百分之八十五，攤鋪機(jī)熨平板必須拼接緊密，不得允許存在有縫隙，從而防止卡入料將路面拉出條痕出來，造成路面損壞。第三，在上面層攤鋪的厚度和平整度應(yīng)該有平衡梁來控制，在這過程中不得采用鋼絲引導(dǎo)了高層，這樣的控制方式，并且，應(yīng)密切注意平衡梁是否有站料的情況，倘若發(fā)現(xiàn)有粘料的情況時(shí)，應(yīng)該給與及時(shí)的處理，從而防止產(chǎn)生拉痕。攤鋪機(jī)在行走之前，應(yīng)嚴(yán)格按松浦，標(biāo)高，用木板將熨平板墊好，從而確保起始的攤鋪厚度滿足規(guī)定要求
結(jié)語SBS改性瀝青SMA混合料在市政道路運(yùn)用中，不但具有耐高溫，抗滑，抗老化，抗車轍等優(yōu)點(diǎn)，而且還具有美化城市，改變城市道路環(huán)境，提升城市面貌形象等諸多優(yōu)點(diǎn)，目前正大力推廣應(yīng)用在城市道路的施工中，希望以上對SBS改性瀝青SMA混合料的淺顯認(rèn)識能給同仁提供一定程度的幫助
